消费者选购热情高涨新能源汽车在海南起航 霍克电池

　　消费者选购热情高涨新能源汽车在海南起航 霍克电池

　　随着新能源汽车技术的不断提升，新能源汽车的销量也在不断增加，各大汽车品牌争相发布新能源车型。在9月6日正式开幕的“2018海报集团金秋车展”上，各大品牌车商推出并展示各自高性价比的新能源优质车型。

　　走进“2018海报集团金秋车展”的新能源汽车专区，一眼就能看到各大车商在醒目位置摆放着“免摇号”“免购置税”“免车船税”等宣传标语。新能源车也成为本次车展上一道亮丽的绿色风景线。

　　不同群体消费需求不同混动纯电各有优势

　　据了解，目前新能源汽车共分为混动车型和纯电车型。混动车型有两个模式，有电的情况下优先用电，用电行驶可以跑80到100公里，若行驶达到低压保护时发动机会自动介入进行混动，动力也比较强劲。而纯电车型顾名思义即为纯电力发动，不同车款满电行驶范围在300至500公里，涉水能力可达1米至1米2。

　　在“2018海报集团金秋车展”上，各展厅的新能源车型都吸引到大批市民前来了解、选购，但不同人群对于新能源车的看法、接纳度却略有不同。

　　海口市民吴先生来到本次车展就是为了选购到一部满意的新能源车，吴先生说：“想选购新能源车首先是因为价格比较实惠，其次也是看上它节能。”

　　“担心纯电动汽车远距离续航能力较弱，万一开车去较远的城市，开到一半没电的话，就算是在服务区可以充电，但是充电也要比加汽油更耗时。”经常开车前往市县出差的海口市民符先生告诉记者，虽然被新能源车的节能环保以及不用参加摇号所吸引，但是因为工作原因，自己比较看重车辆的续航能力。符先生补充道：“所以，我还是考虑买一台油电混合的车型，既省油环保，又能满足我的需求。”

　　新能源车使用环节费用较低更适合在琼使用

　　据统计，以使用新能源车与燃油车相较，充电费用远低于加油费用。以私人使用领域车辆为例，按照年均行驶2万公里计算(平均油耗8.0L/百公里或平均电耗15kW·h/百公里)，目前海南92号汽油价格8.66元/L，充电费用加相关服务费1.5元/kW·h(个人用户安装独立充电桩还应更便宜)，一辆家庭用车更换周期按照15年测算，则在此更换周期内新能源汽车的充电费用一共需67500元，而传统燃油汽车的加油费用则需207840元，新能源汽车相比传统燃油汽车具有140340元的使用经济性优势。

　　除此之外，根据差异化交通管理政策，新能源汽车通行使用环节费用低于燃油汽车。根据《海南经济特区机动车辆通行附加费管理条例》，对汽油和使用柴油的机动车辆征收机动车辆通行附加费。对小型新能源乘用车而言，以每辆家用小客车平均每月使用汽油120升计算，按照当前汽油车辆通行附加费的征收标准1.05元/升，平均每月通行附加费可节省126元/辆(120×1.05=126)。

　　对于运营车辆，新能源汽车经济性优势更加明显。运营车辆运行频次高、线路固定且充电方便，使用新能源汽车经济性优势更加明显。

　　上牌有优势“地补”也给力厂商看好海南新能源车市场前景

　　海南省自2018年5月16日0时起在全省实行小客车总量调控管理，在上牌问题上，新能源车也有着特殊的优势。

　　海南省交警总队政治处副主任兼新闻发言人周平虎解释道：“海南省新能源小客车增量指标通过排号方式取得，并且是优先配置，在总量可控的前提下，新能源车是先排先得。”周平虎举例说到：“目前，首次摇号时，个人和单位一共提交1000多份新能源小客车排号申请，我们已经全部配发了指标。”

　　周平虎总结道：“也就是说，如果有2000份申请，我们就配发2000个指标，以此来鼓励、倡导广大消费者来推广、使用新能源汽车。”

　　除了上牌，记者还发现，政策的支持也是海南新能源汽车起航的一大“助推剂”。

　　“海南目前为新能源车发展提供的政策支持非常给力。”记者在车展现场走访过程中发现，不少新能源汽车品牌厂商、经销商等对海南新能源车目前执行的各类补贴和规划赞不绝口。奇瑞新能源海南伊恩店总经理王思哲说：“据我了解，全国约有一半的省份已经取消了‘地补’，但是海南除了‘国补’外，目前还有‘地补’，这也给消费者选购新能源车提供了极大的诱惑力。”

　　据了解，在地方补贴方面，2018年海南省将继续实行新能源汽车补贴。新能源汽车车辆购置地方财政补贴标准继续按中央财政同期补贴标准的1：0.5执行，其中，省、市县两级财政各承担50%。

　　显然，随着技术的成熟，消费者对新能源车的接受程度也随之增加。在海南，因为有着上牌的优势和补贴政策的“加持”，新能源车的发展可谓是风头正劲。